周密部署执勤警力 加强路面疏导力度 石家庄公安交管部门多措并举确保考点周边交通环境良好

原(yuán)标题：畅通经济大动脉 打开发展新空间(kōngjiān)（人民眼·以开放促改革、促发展） ——河北曹妃甸(cáofēidiān)一线观察 国投曹妃甸港口有限公司翻车机房(jīfáng)。图为季春天摄 工人在首钢京唐钢铁联合有限责任公司成品车间工作。图为季春天摄(shè) 曹妃甸(cáofēidiān)海事局工作人员研判通航安全。刘雨泽摄 河北唐(táng)山港曹妃甸港区矿石码头。图为季春天摄 一座港的(de)故事，为开放中国写下生动注脚。 这座港，地处渤海湾中心地带，曾是一个小(xiǎo)沙岛，不足4平方公里。经历逾20年开发建设，河北唐(táng)山港曹妃甸港区服务涵盖(hángài)煤炭、铁矿石等货种，今年前5个月实现(shíxiàn)货物吞吐量超2.26亿吨，占唐山港近2/3。 习近平总书记强调，“以开放促改革、促发展(cùfāzhǎn)”。这座港(gǎng)从小到大、蓬勃发展，正得益于此—— 港边起新城。曾因首钢搬迁落户(luòhù)而备受瞩目的唐山市曹妃甸区，如今(rújīn)临港而兴，已聚集26家央企、16家北京市属国企。 港(gǎng)外天地宽。放眼华北(huáběi)、西北地区，曹妃甸港区沿铁路交通枢纽布设的25个内陆港星罗棋布，打通的是国内国际双循环(shuāngxúnhuán)通道，打开的是“陆海内外联动、东西双向互济”的全面开放格局。 一座港，怎样带动一座城，联通国内外，服务双循环？走进港区找答案(dáàn)，新征程“改革不(bù)停顿、开放不止步”的时代大潮，奔涌而来。 一车煤看流通打通能源通道，畅通(chàngtōng)经济循环 4节车厢(jiéchēxiāng)翻转，煤炭倾泻而下，高压(gāoyā)水雾同步作业，偌大的厂房不见(bújiàn)尘土飞扬(chéntǔfēiyáng)。这里是国投曹妃甸港口有限公司翻车机房，能并排驶入4列满载8400吨煤的列车，按每车每次翻4节车厢的速度，3万多吨煤70多分钟就能卸完。 这批煤从哪儿(nǎér)来？到哪儿去？曹妃甸港口商务经济区管理办公室副(fù)主任刘东弘介绍，我国煤炭资源多集中在北方，用煤大户主要在南方，“每年5亿多吨北方产出的煤，经大秦线等铁路线运至(zhì)北方港口，再转运南方，其中(qízhōng)约2亿吨通过曹妃甸港区实现北煤南运。” 曹妃甸港区，连着能源保供通道(tōngdào)，关系(guānxì)国民经济循环畅通。这条通道如何打通？ 空中架起“绿色”长廊！路上不见运煤车，蜿蜒的空中密闭皮带将翻车机房卸下的煤传送至各堆场、码头。行走长廊下方，只见一个个堆场被金属材质的防尘网围住(wéizhù)，网凹凸不平，孔径大小不一(dàxiǎobùyī)。这张经过科学(kēxué)设计的网，能有效降(jiàng)风速、抑扬尘。 沿长廊走向，来到码头。眼前的运煤船连接清洁岸电(àndiàn)，连接密闭皮带的移动机械臂对准(duìzhǔn)船舱，将煤炭送入舱内，整个过程，环保(huánbǎo)实时监测。刘东弘说：“能源通道，也是绿色通道、智慧通道。” 线上发指令，煤炭翻堆、卸(xiè)装等随即作业。国投曹妃甸港(gǎng)数字信息部工作人员王云健介绍：每个堆场、垛位卸多少(duōshǎo)煤，过去靠人工(réngōng)测算，现在靠系统自动测算，作业更(gèng)规范；翻堆、卸装等流程衔接，过去靠对讲机，沟通不及时会造成皮带空转或延迟传送，现在线上实时监控，各工序衔接紧密，更有效率。 效率，关乎服务能力。作为提供煤炭(méitàn)装卸、仓储等服务的央企，国投曹妃甸港前接铁运(tiěyùn)、后连海运，副总经理(fùzǒngjīnglǐ)蒋亮介绍，“提升(tíshēng)效率，就是提升堆场周转能力，让煤运得进来，就是提升下水速度，让煤快速南运。” 效率，更关乎保供能力。夏季用电高峰，一些南方电厂急等(děng)用煤。蒋亮记不清有多少次，曹妃甸港区为其开通绿色通道，保障运煤船进出港，“这大大提升了煤炭转运速度，解了(jiěle)下游企业燃‘煤’之急(zhījí)。” 解燃“煤”之急，也解燃“气”之急。曹妃甸港区(gǎngqū)还是LNG（液化天然气）进口和储备基地，承担京津冀地区(dìqū)天然气应急调峰和保供任务。中石油京唐液化天然气有限公司生产运营中心副主任张鑫(zhāngxīn)回忆，冬季供暖高峰，曹妃甸海事、气象等单位构建12方合作机制(jīzhì)，协同联动，优先保障进口LNG船舶靠泊(kàobó)、接卸。 2024年，曹妃甸港区接卸进口LNG623万吨、外输天然气(tiānránqì)88.2亿立方米。2023年6月，河北(héběi)唐山市曹妃甸新天LNG项目一期投运，目前(mùqián)二、三期项目正加速(jiāsù)建设，建成后曹妃甸港区LNG外输能力将提升66%。 打开京津冀天然气管线图：从曹妃甸输出，一条经永唐秦管线接入北京主干管网，保证了中石油京唐公司年逾70亿立方米天然气外输；一条经天津宝坻，送(sòng)至河北永清，正(zhèng)有力支撑新天LNG项目(xiàngmù)运营。 再看华北地区(huáběidìqū)铁路运行图：这些年新建、扩建的唐呼、迁曹等(děng)多条铁路线，形成密集铁路集疏运网络，连通(liántōng)曹妃甸港区，煤炭运输通道进一步打通。 运煤列车(lièchē)怎么开进企业翻车机房的？“铁路专用线直接修进去！”刘东弘感慨，“能源(néngyuán)通道打通，靠提升效率、优化服务(fúwù)，更靠国家持续投入。” 在曹妃甸港区工作(gōngzuò)近(jìn)20年，刘东弘见证巨变：从小沙岛到建成拥有105个泊位的曹妃甸港区，靠的是持续推进现代流通体系建设、畅通经济循环(xúnhuán)的科学部署与行动。 打通能源通道，还在持续推进：按相关规划，曹妃甸港区(gǎngqū)将再建115个泊位，加快(jiākuài)构建通达“三北”的铁路集疏运网络…… 一艘船看改革通航(tōngháng)更高效，外贸更便利 “中国(zhōngguó)速度，我们喜欢！” 这两年，曹妃甸海事局工作人员苏冠军，常能收到外籍(wàijí)船长的点赞。 苏冠军和同事负责国际航行船舶模块化检查。按相关国际公约及选船标准(biāozhǔn)，海事(hǎishì)部门须对部分靠泊外籍船，就船舶设备安全等(děng)开展港口国监督检查。这项检查原先要4小时，现在缩短至约2.5小时。 时间是怎么(zěnme)压缩的？苏冠军说，过去现场查船舶证件，现在通过视频连线提前查；设备分布在船舱不同楼层，过去检查人员楼上楼下随机查，现在遵循自上而下(zìshàngérxià)、从后到前、由外至内原则(yuánzé)，科学规范查。 规范查，还要合并查。围绕船舶货物安全、人员出入境等问题，过去海事、海关、边检等部门按各自分工，分头(fēntóu)登船检查(jiǎnchá)，拖长了时间(shíjiān)。如今联合检查，提高了效率。 效率，关涉成本。苏冠军说，“船多靠泊(kàobó)一天，要多付好几万元(jǐwànyuán)泊位费。” 效率，连着(zhe)运力。曹妃甸海事局船舶交通管理(jiāotōngguǎnlǐ)中心主任于洪源“云”上指挥海上交通：登录智慧平台，船舶及航线信息一览无余(yīlǎnwúyú)，有哪些空泊位、泊位装卸进度(jìndù)如何，视频随时调看，进出港指令及时发布。今年以来，曹妃甸港区日均高效进出船舶110余艘。 走进码头(mǎtóu)看高效：一艘满载17万吨铁矿石的外籍船(chuán)正在卸货。传送皮带在空中跑(pǎo)，卸船机伸出抓斗，将卸下的铁矿石精准投入皮带。一抓斗一次抓取40吨，48小时就能(néng)卸完17万吨铁矿石，并传送至各堆场(duīchǎng)、钢厂。这期间，海事等部门完成登船检查，船代公司帮着办理船员过境、货物通关等手续。 办理手续的地方，叫RCEP唐山企业(qǐyè)(qǐyè)服务中心。2022年初，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）生效实施(shíshī)。同年底，唐山市批准(pīzhǔn)在中国(zhōngguó)（河北）自由贸易试验区曹妃甸片区设立RCEP唐山实施示范区，以制度改革深化与RCEP成员经贸合作。次年，示范区成立RCEP唐山企业服务中心。 步入服务中心，记者看到，海关、公安、银行等设立多个服务窗口，集中处理货物通关、外贸(wàimào)纠纷、跨境(kuàjìng)金融等外贸服务事项。从事船代货代业务的河北恒业国际货运股份有限公司业务经理刘立涛说(shuō)：“过去办理货物通关、人员过境备案等，要到海关、公安部门两头跑(liǎngtóupǎo)，现在(xiànzài)‘一站式’办理。” 服务在线下，也(yě)在线上。从事外贸生意的王阳阳，经常使用服务中心开发的线上平台，“像是整合了我国与相关国家(guójiā)外贸协定的‘大辞典’，能查到(dào)有关国家进出口税率等各类事项，方便又实用。” 2019年(nián)成立以(yǐ)(yǐ)来，中国（河北）自由贸易试验区曹妃甸片区推广“国际航行船舶模块化检查新机制”“打造一站式外向型企业服务平台”等(děng)改革创新成果96项，以开放促改革，以改革护航“船畅其行、货畅其流”。 一座港看联通陆海内外联动，东西双向(shuāngxiàng)互济 不沿边，不靠海，内蒙古锡林郭勒盟多伦县如何通江达海(dáhǎi)？ 得益于(déyìyú)一座港！没有码头泊位，却有铁路专用线，它是由曹妃甸(cáofēidiān)港区与多伦县合作、依托内蒙古蒙俄经贸集运有限公司货运场站建设的内陆港。内陆港占地约1000亩(mǔ)，设计年货物吞吐量1000万吨。 内陆(nèilù)港(gǎng)以北(yǐběi)，是二连浩特、策克、满都拉等口岸，从蒙古国、俄罗斯等进口的煤炭等原材料通过口岸入境；以南，是多丰、唐包等铁路线，通往曹妃甸港区等沿海港口。2021年，在这个交通枢纽(jiāotōngshūniǔ)之地，政、企、港口三方合作建设多伦内陆港：多伦县出政策(zhèngcè)，蒙俄经贸公司管运营，曹妃甸港区提供服务。 提供的(de)服务优质多样：货物进入内陆港，便能提前订船订舱，提高(tígāo)了发运效率；内陆港与曹妃甸港区信息共享，实行多式联运“一单制”，省去了以往要与铁路部门、港口(gǎngkǒu)分别办理提单(tídān)的麻烦，降低了物流成本。内蒙古(nèiménggǔ)南戈壁能源有限公司业务经理赵新海告诉记者，2024年，公司约30万吨进口煤通过多伦内陆港发往曹妃甸港区，再转运(zhuǎnyùn)南方。 原先在曹妃甸(cáofēidiān)港区才有的定制服务，如今在内陆港也能享受。赵新海说，公司进口的多是高热量煤(méi)，不少客户基于成本考虑，要求混配一定比例低热量煤。这项工作以前要到曹妃甸港区排队预约，现在内陆港就有设备，随到(suídào)随做(zuò)。 “通过港区(gǎngqū)重要服务功能前移(qiányí)，拓展港口腹地和货源(huòyuán)。”唐山市海洋口岸和港航管理局副局长刘化冰说，以多伦内陆港为例，每年能为曹妃甸港区带来约300万吨运量。 “促进内陆地区融入海洋经济。”身在内陆，蒙俄经贸公司总经理(zǒngjīnglǐ)刘晓杰工作在“港口”，干的(de)是海洋交通运输业，“这几年内陆港业务稳定，成为承接煤炭等进口货物的重要(zhòngyào)运输通道(tōngdào)，也是周边有名的大宗散货交易中心。” 还推动保供(bǎogōng)保产、内畅外联—— 2023年(nián)下半年，北方汛情吃紧。考虑运费成本，包头钢铁集团此前多从距离更近(gèngjìn)的(de)天津港运进(yùnjìn)铁矿石(tiěkuàngshí)，汛期途经该港口的部分铁路被冲毁，集团面临原料断供。后来，曹妃甸港区协同铁路部门和包头市交通运输局，为(wèi)包钢运进一批(yīpī)铁矿石。2024年，两地组建专班，依托在包头设立的4个内陆港，挖潜唐包铁路运力，为当地钢铁、化工等企业开辟(kāipì)新的综合运输通道。“新的通道，也是应急保产通道。”包头市交通运输局副局长李和平说，2024年，包钢从曹妃甸港区运进约44万吨铁矿石。 在山西，2024年通过原平市原平内陆港，约189万吨进口铝矾土被输送至(zhì)国家电投集团山西铝业有限公司。曹妃甸港区(gǎngqū)提供一定期限的进口原料免费堆存服务，内陆港随用(suíyòng)随取，稳定了企业生产。企业生产的产品，又大量销往宁夏、新疆等(děng)内陆地区。 推动形成“陆海联动、东西互济”全面开放格局。依托(yītuō)铁路交通枢纽，曹妃甸港区(gǎngqū)已在北方地区建立25个内陆港，持续构建“以内陆港为节点、多式(duōshì)联运为脉络”的陆上开放通道。 这条通道，仍在(zài)拓展—— 2024年6月，中国(zhōngguó)—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦铁路项目三国政府(zhèngfǔ)间协定签署。“我们正在铁路项目起点新疆喀什筹建喀什内陆港，助力共建(gòngjiàn)‘一带一路’、畅通国内国际双循环。”刘化冰说。 一座城看协同激活港区(gǎngqū)优势，融入发展大势 首钢京唐钢铁联合有限责任公司(gōngsī)生产的管线钢，最薄不到5毫米——薄，是因为加入了特殊材料，用钢少(gāngshǎo)了，却更耐腐蚀。产品(chǎnpǐn)已大批量应用于西气东输三线工程等重大工程。 在公司展厅，记者还看到(kàndào)厚度仅1.5毫米的汽车(qìchē)结构钢，薄且硬实——用于制造商用车，可减车重、提载重、降油耗。还有厚度0.65毫米的低碳锌铝镁汽车外板用钢，更耐腐蚀，使用年限更久(gèngjiǔ)。薄钢也(yě)是名副其实的“绿钢”。 一块好钢(hǎogāng)，照亮创新，照见发展(fāzhǎn)。“首钢搬迁曹妃甸区不是简单搬家，而是产品产线全面转型升级。”首钢集团一级科学家杨春政说，过去企业主要生产传统建筑用钢，现在更多生产高技术含量、高附加值钢材(gāngcái)，打造“首屈一指的(de)钢”。 转型，得益于(déyìyú)港区优势。杨春政说，首钢京唐公司铁矿石等原材料主要从国外进口，逾六成钢产品通过海运发往全球，“临海(línhǎi)靠港，开放通道畅通(chàngtōng)，让企业大幅降低物流成本，有更多经费投向研发。” 港区(gǎngqū)优势，还在(zài)持续挖潜。经过多年减载(jiǎnzài)靠泊(kàobó)试验，如今，曹妃甸港区已实现40万吨级船舶常态化满载靠泊。“相比小(xiǎo)运量运输，一次运进40万吨铁矿石等原材料，意味着企业运费、成本的大幅降低。”刘东弘说，“持续激发港区优势，提升开放能级，我们将以开放促发展，打通实体经济‘筋络’。” 港区优势，来自发展大势。“曹妃甸协同发展示范区”建设(jiànshè)，被写入《京津冀协同发展规划纲要》。近年来，示范区实施项目(xiàngmù)落地全程代办、高新技术企业资质互认等(děng)多项制度创新，实施京津产业项目317个，推动打造环渤海地区新型工业化(gōngyèhuà)基地。 产业项目之一——北京巴威公司在曹妃甸成立巴威装备制造唐山有限责任公司，北京总部只保留研发(yánfā)、设计等功能。走进巴威装备，5万多平方米的(de)厂房望不到头：有的在做管材切割，有的在做弯管焊接(hànjiē)，一道道(yīdàodào)工序衔接有序。 “过去，企业(qǐyè)在北京用地受限，厂房分散几处，生产过程中，钢材等转运耗时费力。”巴威(bāwēi)装备总经理杨勇说，现在(xiànzài)，用上(shàng)了大厂房，项目审批享受保姆式服务，投产后曹妃甸区还帮着联系周边企业，推动协作生产。 杨勇表示(biǎoshì)，公司耗钢量大、出口订单多，来这里主要是看中港口区位优势。如今，享受到实实在在的(de)政策红利，融入(róngrù)京津冀协同发展大势，“公司过去主要生产(shēngchǎn)燃煤锅炉，搬迁后更多研发生产生物质锅炉等节能产品，探索‘北京研发、河北转化’协同创新。” 亲身实践，感受最深。拿起(qǐ)公司生产的乙醇和蛋白饲料，河北(héběi)首朗新能源科技有限公司副总经理杨艳介绍，产品是工业尾气通过生物(shēngwù)菌生物发酵制成的，主要销往京津冀，每年还可消纳首钢京唐工业尾气3.6亿标准立方米，“技术研发了好几年，国家(guójiā)及北京市、河北省(héběishěng)相关部门都有项目经费支持。” 杨艳感慨，“提起曹妃甸，过去常说‘面向大海有深槽，背靠陆地有浅滩’，强调这里有港口有土地；现在，开放通道叠加政策(zhèngcè)优势，助力企业加快融入京津冀(jīngjīnjì)协同发展(fāzhǎn)。” 推动大开放、融入大战略，新时代的曹妃甸，正奋力打开(dǎkāi)改革发展(fāzhǎn)新天地。